આંતરિક નળીઓ
આંતરિક ટ્યુબ એક ફૂલી શકાય તેવી રિંગ છે જે કેટલાક વાયુયુક્ત ટાયરના આંતરિક ભાગનું નિર્માણ કરે છે. ટ્યુબ વાલ્વથી ફૂલેલી હોય છે, અને ટાયરના કેસીંગની અંદર ફિટ થાય છે. ફૂલેલી આંતરિક ટ્યુબ માળખાકીય ટેકો અને સસ્પેન્શન પૂરું પાડે છે, જ્યારે બાહ્ય ટાયર પકડ પૂરી પાડે છે અને વધુ નાજુક ટ્યુબનું રક્ષણ કરે છે. તેનો ઉપયોગ સાયકલમાં વ્યાપકપણે થાય છે અને ઘણી મોટરસાયકલ અને ટ્રક અને બસ જેવા ભારે રોડ વાહનોમાં પણ થાય છે. ટ્યુબ ન હોવાના ફાયદાઓને કારણે, તેઓ હવે અન્ય પૈડાવાળા વાહનોમાં ઓછા સામાન્ય છે, જેમ કે ઓછા દબાણે અને ઉચ્ચ દબાણે કામ કરવાની ક્ષમતા (ટ્યુબ ટાયરથી વિપરીત, જે ઓછા દબાણે ચપટી જશે અને ઉચ્ચ દબાણે ફાટી જશે, સપાટ થયા વિના. મોટા આંતરિક રિંગ્સ પણ અસરકારક ફ્લોટેશન ડિવાઇસ બનાવે છે અને ટ્યુબિંગની લેઝર પ્રવૃત્તિમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
સામગ્રી
આ ટ્યુબ કુદરતી અને કૃત્રિમ રબરના મિશ્રણમાંથી બનાવવામાં આવે છે. કુદરતી રબરમાં પંચર થવાની સંભાવના ઓછી હોય છે અને તે ઘણીવાર વધુ લવચીક હોય છે, જ્યારે કૃત્રિમ રબર સસ્તું હોય છે. ઘણીવાર રેસિંગ બાઇકમાં નિયમિત રન-ઓફ-ધ-મિલ બાઇક કરતાં કુદરતી રબરનું પ્રમાણ વધુ હોય છે.
પ્રદર્શન
સમય જતાં અંદરની ટ્યુબ્સ ઘસાઈ જશે. આનાથી તે પાતળી થઈ જશે અને ફાટવાની શક્યતા વધુ રહેશે. ડનલોપના સંશોધન મુજબ, તમારે દર 6 મહિને અંદરની ટ્યુબ્સ બદલવી જોઈએ. કેસીંગ અને અંદરની ટ્યુબ વચ્ચેના ઘર્ષણને કારણે અંદરની ટ્યુબ્સ ટ્યુબલેસ ટાયર કરતાં ધીમી ગતિએ કામ કરે છે. ટ્યુબનો ઉપયોગ કરતા ટાયર સરેરાશ હળવા હોય છે, કારણ કે ટ્યુબને પ્રમાણમાં પાતળી બનાવી શકાય છે. ટ્યુબિંગ ટાયરમાં નાખવામાં આવે છે, જો પંચર થઈ જાય, તો પણ ટાયરને સપાટ ચલાવી શકાય છે. જો સાયકલ સાથે યોગ્ય રીતે જોડાયેલ હોય તો તેનો ઉપયોગ વધુ આરામદાયક હોવાનું કહેવાય છે.
જો તમારી પાસે આંતરિક ટ્યુબ વિશે કોઈ પ્રશ્ન અથવા વિનંતી હોય, તો ફ્લોરેસેન્સનો સંપર્ક કરો.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-૧૬-૨૦૨૦